Como cnsecuencia de pequeñas agresiones que sufren algunas piezas de la carrocería y debido a las marcas que producen los útiles empleados en el reconformado de las reparaciones,en esas piezas quedan algunas marcas que deben ser eliminadas con materiales compatibles capaces de rellenar estos pequeños valles.
Para conseguir una superficie lisa,apropiada para un correcto acabado,se emplean las pinturas de fondo denominadas masillas de relleno.
PROPIEDADES Y REQUISITOS DE LAS MASILLAS:
-La adherencia a la superficie de aplicación
-Deben presentar un gran poder de relleno sin sufrir mermas una vez curadas.
-deben proporcionar cierta flexibilidad
-facilidad para ser aplicada y preparada
-facilidad de lijado
-la ausencia de aire en la masilla
-tiene una gran resistencia
TIPOS DE MASILLAS:
-RELLENO:
-masillas de poliester:formado por (35-50%)resienas de poliester.poliester (65%),estireno((35%)
-(40-50%)pigmentos de carga como talco,baritas,creta...
-(0,5-2%)agentes tixotrópicos
-(1-10%)pigmentos de color como el dióxido de titanio,polvo de metales...
-ENDURECEDOR:es el peróxido de benzoilo que actua como agente acelerador de la reacción química de endurecimiento de la masilla.
martes, 20 de marzo de 2012
EL ENMASCARADO
Se define el enmascarado como la operación que consiste en cubrir las partes del vehículo que se desean proteger:
-En el pintado:para cubrir piezas que no van a ser pintadas y pueden resultar pulverizadas por los productos utilizados en la reparación.
-En el lijado:para evitar dañar piezas colindantes cuando la reparación se realiza en piezas de la carrocería sin desmontar.
-En el manejo del vehiculo por el taller:para no manchar la tapicería de los asientos,alfombrillas,volante o palanca de cambio
-En el secado:para evitar que el exceso de calor dañe plasticos o goma sensibles a las altas temperaturas del secado.
PRODUCTOS DE ENMASCARADO:
-papel
-film-plastico
-mantas
-cubrerruedas
-cinta de enmascarado
-burletes de enmascarar
-burletes de junquillos
-cintas para molduras
-productos liquidos
-film protector
-fundas protectoras de asientos y volantes
-En el pintado:para cubrir piezas que no van a ser pintadas y pueden resultar pulverizadas por los productos utilizados en la reparación.
-En el lijado:para evitar dañar piezas colindantes cuando la reparación se realiza en piezas de la carrocería sin desmontar.
-En el manejo del vehiculo por el taller:para no manchar la tapicería de los asientos,alfombrillas,volante o palanca de cambio
-En el secado:para evitar que el exceso de calor dañe plasticos o goma sensibles a las altas temperaturas del secado.
PRODUCTOS DE ENMASCARADO:
-papel
-film-plastico
-mantas
-cubrerruedas
-cinta de enmascarado
-burletes de enmascarar
-burletes de junquillos
-cintas para molduras
-productos liquidos
-film protector
-fundas protectoras de asientos y volantes
martes, 6 de marzo de 2012
ABRASIVOS TRIDIMENSIONALES
-Este tipo de abrasivo(conocido como scotch-brite)es una especie de esponja,fabricado en tres dimensiones a base de un entramado sintético de nailon de fibras esponjadas.El mineral se encuentra distribuido por la superficie del nailon y adherido a este gracias a las resinas de origen sintético.
Esta diseñado como un abrasivo de grano abierto,gracias a lo cual la ventilacion interior es la adecuada para reducir el embazamiento.Es muy flexible y además provoca un un efecto amortiguador en el lijado,se puede doblar sin deterioro,lo que permite el conformado uniforme de la pieza.Se puede utilizar a mano y a máquina,y es muy eficaz en las operaciones de acabado.
-Se fabrican con tres granulometrias diferentes:
-Fino
-Ultra-fino
-Extra-fino
Se pueden encontrar bajo diferentes presentaciones,en forma de tiras o rollos,almohadillas o esponjas,según el grado de abrasión y su aplicacion.Se dividen en:
-Rojo,piezas de interior
-Gris,partes exteriores con colores no críticos
-Cobrizo o dorado,colores críticos y difuminados
El abrasivo de la esponja gris lleva mineral de carburo de silicio y en los otros el mineral es oxido de aluminio.Los tres tamaños pueden usarse en seco,con agua,con desengrasante o con matizante.
-FINO:
El fino tiene un poder abrasivo mayor,por lo que es apto para el matizado de piezas sobre las que se va a aplicar el aparejo,o en un panel interior en el que aplicamos la pintura de acabado como en los capós y en el matizado de piezas nuevas con cataforesis.
-ULTRAFINO:
El ultrafino esta diseñado para el matizado de piezas sobre las que se aplica la pintura de acabado para preparar la pieza que se desea reparar en la técnica del difuminado y en la limpieza de plástico,combinado con desengrasante.
-DISCO DE PUAS:Se emplean en la eliminación de óxido, pinturas, recubrimientos y selladores. Son productos muy eficaces y versátiles que se pueden emplear con máquinas mini acodadas, con lijadoras de pistola, bien neumáticas o eléctricas.
Se recomienda una velocidad entre 12000 y 18000 rpm.
Existen diferentes productos en función del poder abrasivo que se requiera y generalmente se identifican por colores (Verde P50, amarillo P80, blanco P120, de más a menos poder de abrasión). El disco blanco está especialmente recomendado para el trabajo sobre superficies de aluminio.
-ESPONJAS ABRASIVAS:Las esponjas abrasivas son especialmente útiles para el lijado manual en seco de zonas de difícil acceso, la nomenclatura que se emplea en estos productos tiene su equivalencia con la normativa FEPA.
-La esponja médium equivaldría a una lija P180, y se recomendaría en el lijado de masilla.
-La esponja Fine se recomendaría para el lijado de paneles nuevos y en zonas de difícil acceso de forma previa a la aplicación del aparejo ya que equivaldría a una lija P320.
-Las esponjas superfine equivalen a un abrasivo P500 con lo que se recomiendan para la terminación de aparejos y matizado.
-Existen también productos para un lijado más fino que se denominan Ultrafine (P600-P800) y Extrafina (P1200-P1500).
-CLEAR N STRIP:Colores : negro es el mas rígido
azul es mas flexible
Lijado de imprimaciones y pinturas.
-Eliminación de óxidos.
-Eliminación de revestimientos anticorrosivos.
-Preparación de superficies para la soldadura por resistencia y MIG/MAG.
-Limpieza de la chapa tras un tratamiento térmico (electrodo de cobre o de carbono).
Lijado de imprimaciones y pinturas.
-Eliminación de óxidos.
-Eliminación de revestimientos anticorrosivos.
-Preparación de superficies para la soldadura por resistencia y MIG/MAG.
-Limpieza de la chapa tras un tratamiento térmico (electrodo de cobre o de carbono).
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